英文代写,英文科技论文写作,研究生论文代写

 童鞋論文網提供論文發表、論文查重以及本科論文代寫 、碩士論文代寫 、職稱論文代寫 、畢業論文代寫 指導服務,上萬成功案例,歡迎咨詢。 網站地圖  |  加入收藏  |  設為首頁
童鞋論文網
熱門搜索
行政 教育 營銷 法律 經濟 護理 心理 會計 文學 工商 計算機 旅游
童鞋論文網
 當前位置:童鞋論文網 > 本科論文 > 文章正文
 
交通工程與控制課程群導師制大學生創新實踐團隊研究
論文作者:童鞋論文網  論文來源:qaly-analyser.com  發布時間:2021/7/26 10:02:54  

摘要:本文以交通工程與控制課程群實踐教學為研究對象,構建了基于導師制的實踐創新教學團隊教學改革模式,從教學平臺,課程群界定,導師制培養模式、學生團隊構建機制、“導師制+實踐創新團隊”人才培養模式的流程設計等方面進行了詳細研究。本研究的方法和技術路線可以進一步推廣到相近專業、類似課程群的創新團隊。

關鍵詞:教學改革;導師制;大學生;創新;實踐;團隊;

一、背景

在當代高等教育改革中,面向實際需求,加強職業化人才培養是一個重要的發展趨勢。教育部關于將600多所普通高等院校轉向職業教育的舉措表明,教育改革的突破口是現代職業教育體系[1]。公安本科院校是職業特色最鮮明的普通高等學校之一。公安機關對于公安院校專業畢業生強化技能培訓,適應公安實戰有強烈的需求。因此,作為公安技術類專業,交通管理工程專業如何在保持高等教學本科人才培養質量的同時,適應現代職業教育發展趨勢,培養應用型人才,成為一個我們必須去面對的問題。

按照教育部專業門類劃分,交通管理工程專業屬于公安技術類專業,其前身是交通管理專業,屬于公安管理類專業[2,3]。交通管理專業關于人才培養模式理論和實踐研究,國內外已經開展了多年,在教學改革、課程建設、實踐性教學等方面都取得了豐碩的成果。然而必須看到,原有的研究和探索也存在一些缺點和不足。

1.原有研究基本都是基于專科層次展開,受當時的教學層次、教學環境、教學條件和教學理念的制約,不能適應現今本科層次的教學需求。

2.以往的交通管理工程專業教學改革研究,基于單一課程研究的多,基于“課程群”研究的少,缺乏對本專業課程之間的有機整合。

3.對專業建設和課程教學研究多,對實踐性教學研究重視不夠,對如何引導學生自主學習,自主創新研究和辦法不多。

4.人才培養模式上,沒有充分考慮對外橫向聯系和社會服務的優勢,教師社會實踐與學生的人才培養脫節,不能充分調動學生積極性。

5.公安院校長期以來一直以優勢文科學科為主,受此影響,理工科學生缺乏一種科學研究和實踐的氛圍和環境。

二、課程群導師制實踐創新人才培養模式的提出

(一)理論意義

根據教育部《普通高等學校本科專業目錄(2012)》,交通管理工程被納入新設的公安技術類專業,屬于工學學科門類。交通管理工程專業面臨著從“法工管結合、以法為主”向“工管法結合、以工為主”的定位轉型[3]。本研究屬于專業人才培養模式和實踐教學方法的研究范疇,研究成果有助于構筑公安技術類學科的建制體系和知識體系,為優化完善專業轉型過程中的“新工科”人才培養模式和實踐教學方法體系提供理論支撐和應用案例。

(二)現實意義

1. 適應高等教育改革加強職業化人才培養的需求。

本研究有助于公安院校推進“大眾創業、萬眾創新”工作,指導交通管理工程專業學生進行創新實踐研究,提升“新工科”背景下實踐創新項目的數量和質量。

2. 適應交通管理工程專業人才培養定位的需求。

交通管理工程專業培養應用型警務技術人才,職業化特征明顯,本研究契合了交通管理工程專業人才培養對創新能力、實踐能力的需求。

3. 適應高等學校課程改革建設需求。

通過對交通管理工程專業課程體系優化梳理,整合資源,使課程群形成合力,打造金課,提升課堂教學質量。

4. 適應構建專業協同育人機制的需求。

通過指導學生開展“實踐創新”這一方式,能夠將交通工程與控制類課程群的實踐教學與來自于公安交通管理廣闊的應用需求背景連接起來,構建全方位全過程深融合的協同育人新機制。

(三)核心研究目標

交通工程與控制是交通管理工程專業一個非常重要的研究方向。交通工程與控制課程群是以我院交通工程與智能控制教研室為依托,以“交通工程、交通組織、交通控制”為主要專業方向,所包含的一系列相關課程。

為此,本文提出以下研究設想:以交通管理工程專業實踐性教學改革為背景,采用導師制模式,以“專業教師+穩定學生團隊”的形式,以教師自身研究專長為主要專業領域,以“大學生創新性實驗計劃項目”和“挑戰杯”大學生課外科技競賽等為目標,以交通管理系科學研究和社會服務項目為主要載體,探索交通工程與控制課程群實踐性教學的新模式。

具體而言,主要解決三大問題:

1.梳理交通管理工程專業課程之間的在理論教學和實踐教學環節存在的邏輯關系,整合成為交通工程與控制類課程群。

2. 構建導師制的教學模式,開展交通工程與控制類課程群實踐性環節教學模式改革。

3. 對以導師制為核心實施大學生創新實踐活動組織實施策略進行研究,進行提煉和總結。

三、“實戰+創新”雙教學平臺依托

通過多年教學實踐,本專業探索出了一個有特色的實踐教學平臺模式。亦即:在保持公安技術類專業人才培養對“實戰應用型”基本要求的同時,探索將“創新”作為交通管理工程專業發展的特色,建立了一套聚焦“實戰+創新”能力培養的教學運行和質量評價機制協同平臺[3]。其核心是:“實戰+創新”雙平臺驅動的交通管理工程應用型警務人才培養總體框架。以科學的人才培養方案為引領,以高素質復合型師資團隊為支撐,通過“教學、實訓、實戰”和“實驗、實踐、創新”兩個平臺協同育人機制,構建“教、學、練、戰”一體化教學模式,全面推進專業建設與發展,培養“實戰型、創新型”交通管理工程警務人才。平臺框架模式如圖1所示。該模式為交通工程與控制課程群的學業導師制創新團隊建設提供了可靠的平臺和支撐。

四、交通工程與控制課程群界定

(一)課程群的概念

本項目所研究的課程群,是指圍繞某一專業教學方向,從教學內容、教學環節和培養目標三個維度對若干專業課程在教學資源、教學條件和師資隊伍上進行重新規劃、整合構建而形成一個有機的課程群體。

(二)課程群的核心課程及從屬課程

核心課程對課程群的構成和邊界至關重要,課程數量不能過多。本課程群明確以交通工程學、交通控制學兩門專業課作為課程群的核心課程。

除核心課程外,根據專業實際情況交通工程與控制課程群的從屬課程確定交通工程與控制課程群內的主要課程包括兩大類:必修課程,包括道路與交通設施、交通下單 管理、交通管理綜合實訓;選修課程,包括道路工程制圖、交通管理規劃、交通仿真、交通管理工程軟件訓練等選修課體系。

(三)專業課程內在邏輯的梳理方法

主要體現在三個維度:從專業方向、承擔課程和教學團隊維度,對專業課程的師資進行分析;從課程知識目標、能力目標和素質目標維度,對專業課程的教學資源進行分析;從課程理論教學環節、實驗環節、實訓環節維度,對專業課程的內容和教學條件進行分析。如圖2所示。

(四)課程群的構建方法

根據上述三個維度,梳理其他專業課程與兩門核心課程的關聯性;確定交通工程與控制課程群的課程組成、教師資源庫、教學資源庫。其中,課程資源庫分為師資、課程資源和教學條件三大塊。具體包括人才培養方案、課程大綱、教材、教案、課件、教學軟件、試卷庫、習題庫、參考書、實驗設備、師資隊伍等。

圖1“實戰+創新”雙平臺驅動的交通管理工程應用型警務人才培養總體框架

圖2 課程群的三個篩選維度

五、導師制的培養模式要素

(一)導師制培養模式的總體定位

本培養模式擬定的總體定位是:“指導教師+學生團隊”的培養模式。該培養模式不是獨立于現有教學體系之外,而是和現有教學模式進行有機結合。學生主要利用課外時間和節假日,接受導師指導開展研究和實踐。以導師研究方向為主要興趣點的團隊選擇模式,有利于教師在一般的教學計劃基礎上,對團隊內學生感興趣及實際需求的內容進行加深,從而形成交通管理工程專業上幾個具有不同方向和特色的學生群體。

(二)導師制和現有人才培養模式的關系

導師制模式并不是對現有人才培養模式的顛覆,而是在現有模式基礎上的補充、完善和提高。通過研究,發現導師制創新模式人才培養對現有專業課程開設內容、開設時間、開設課時、內容安排、實踐性教學環節的需求,從而進一步對培養計劃作出修改和調整。除此之外,導師制能夠進一步密切師生關系。在指導學生的學習和研究的同時,還能對學生進行德育教育,更好地適應素質教育的要求和人才培養目標的轉變。

(三)導師隊伍的遴選和培養

教學指導教師(導師)是實踐性教學模式的核心因素,要求具有高度的責任心、豐富的教學經驗,深厚的專業基礎和理論功底,對交通管理工程專業發展動態有敏銳的洞察力。導師團隊的構建主要通過組建主講教師團隊,確定團隊負責人來進行,其核心做法是:每門專業課程都應當配備2名以上的主講教師組成課程教學團隊,每位專職教師都應當擔任2門以上專業課程主講教師,從而形成課程群內的教師專業交叉和研究興趣點的碰撞。導師一般應有副高以上技術職稱或者博士以上學位,具有從事專業教學研究的豐富經驗,能夠勝任導師職位。具有中級職稱和碩士學位的教師,具備完備的專業理論知識,在接受過較為系統的科學研究訓練的基礎上,通過1-2年來的培養和鍛煉,也可達到導師的標準。

(四)導師和團隊的組合

“指導教師+穩定學生團隊”組合的主要研究方向以指導教師個人專業特長和研究方向為主,教師和學生團隊自由組合,既能保證研究團隊的合作性,又具有專業研究方向側重上的共同興趣點。采用導師制的培養模式,而且學生團隊相對固定,能夠實現“一對幾”甚至“一對一”的指導,滿足不同學生在教學培養中的個性化需求,顯著提高教學針對性。

(五)導師制的專業跨度選擇

“指導教師+穩定學生團隊”培養模式的主要研究方向以指導教師個人專業特長研究方向(結合承擔的社會服務工作),同時考慮學生自身基礎和研究興趣點,以此作為團隊的主要研究方向。教師和學生團隊自由組合,既能保證研究團隊的合作性,又具有專業研究方向側重上的共同興趣點,能夠保障學生團隊產出高質量的創新成果,保證了教師在研究上的深度、興趣,也有助于形成鮮明而有特色的團隊研究方向,提高學生的興趣。目前初步確定的主要團隊研究方向有三個:交通調查與信息處理、交通組織設計、智能交通。

(六)導師制培養的時間跨度

導師制的培養模式,通過將該培養模式貫穿在校期間第一學年到第三學年的學習,使得“指導教師+學生團隊”的組合能夠在2-3年的時間內保持相對穩定,能夠從事一些時間長、任務重的教學和研究工作,同時也能進一步融洽師生感情,實現“教書育人”。

六、學生團隊的培養機制設計

(一)學生團隊穩定機制

形成穩定的學生團隊是本培養模式成功的關鍵。通過實踐,交通管理工程專業也已形成了比較穩定的創新團隊。研究結論表明,為保障團隊的穩定,團隊年級的構成應當以同年級為主,也有跨年級團隊;團隊的專業構成,以交通管理工程專業為主,還有跨專業團隊。團隊磨合期也至關重要。這個團隊必須在開始的第一年就進行磨合,實現自由退出,才能保證后面2-3年級必須保持相對穩定。

(二)團隊研究方向篩選

特色鮮明是團隊研究方向篩選的最主要要求。團隊研究方向需要考慮的重點是:

1. 以導師自身專業特長、研究方向和興趣點為團隊主要研究方向,同時也是學生進行選擇的主要參考之一。

這樣,既保證了教師在研究上的深度、興趣,也有助于形成鮮明而有特色的團隊研究方向,提高學生的興趣。

2. 與公安交通管理廣闊的實踐背景相結合。

交通管理工程專業的科學研究和社會服務是本專業最鮮明的特色和優勢,充分考慮這一點,能夠為上述科研和社會服務提供資源,同時確保“創新型”人才培養目標的實現。

通過實踐,目前本專業主要形成的專業方向有:交通信息與控制、交通安全宣傳、交通事故防范、交通執法等方向。

(三)團隊的運作模式

本研究在團隊運作上面臨的問題主要有:是否對所有交通管理工程專業學生團隊全覆蓋或是選擇部分有興趣有基礎的同學?是否吸納非交管專業學生?如何確定學生團隊遴選范圍和退出機制?我們的研究結論是:

1.必須有一個執行力強的核心成員(組長)。通過組長執行力和持續不斷的努力。能夠保證團隊的工作任務能夠得以貫徹實施。組長的責任心、號召力和執行力是團隊運行的首要關鍵。

2.團隊成員必須對專業有共同的愛好和熱情。因為團隊時間跨度可能達到3-4年,中間也往往會遇到很多困難。因此,團隊成員必須對專業有共同的愛好和熱情,才能保證團隊在長達3-4年的時間里保持運作和活力。

3. 每個團隊的特長和興趣構成必須多樣,特別是對文字能力和計算機能力要求比較高。

4.為保障團隊研究成果的傳承,應當建議團隊成員吸納1到2名低年級成員。

目前,交通管理工程專業也已在各年級形成了比較穩定的創新團隊,生成了幾個有特色的專業方向:交通組織與控制、交通安全宣傳、交通事故防范、交通執法等方向。同時在團隊運作上注重興趣一致性、特長多樣性、人員結構傳承性等要求,形成了創新成果產出的合力。

七、導師制+實踐創新團隊人才培養模式的流程設計

將“導師+團隊”的模式按照學生學年(學期)劃分為三個階段,每個階段確定不同的工作重點和任務,從而使得該模式在穩定團隊的模式下,可以實現可持續發展。

(一)第一學年

學生入學后,在入學專業教育中,即向交通管理工程專業學生宣講導師制的培養模式,介紹各位導師基本情況和專業研究方向,告知學生有一年的時間,在接受專業基礎教育的同時,形成專業興趣點,為在一年級下期選擇導師做好準備。一年級下期,采用“雙向選擇模式”,學生開始遴選導師形成團隊,利用半個學期進行團隊磨合。到一年級期末,團隊磨合基本完成,可以在導師指導下開展各類研究和實踐。

(二)第二學年以及第三學年第一學期

二年級開始到三年級第一學期是團隊研究的黃金時期。這一時期,學生課業負擔相對較輕,同時也接觸了一部分專業課,進行了實習,已經具備了專業創新研究的能力,在導師的點撥下,能夠很快地成長。從二年級開始,團隊在導師指導下,針對大學生創新實驗項目、“挑戰杯”項目等,確定團隊研究目標,制定研究計劃。利用1到2年時間,每個團隊完成一項創新實驗項目,并通過相關渠道進行申報。

(三)三年級第二學期

三年級下學期開始,學生將主要精力放到四年級第一學期的公務員考試,團隊這時的主要任務是將任務和經驗傳承給低年級同學,同時開始一輪新的納新循環。

八、結束語

本文以交通工程與控制課程群實踐教學為研究對象,構建了基于導師制的實踐創新教學團隊教學改革模式,從教學平臺,課程群界定,導師制培養模式、學生團隊構建機制、“導師制+實踐創新團隊”人才培養模式的流程設計等方面進行了詳細研究。本研究的方法和技術路線可以進一步推廣到相近專業、類似課程群的創新團隊。

在研究中,發現仍然存在下列問題,需要在今后進一步研究。

1.實施導師制缺乏對教師的激勵機制。如何對導師進行考核和激勵,調動導師積極性,是研究中遇到的最大問題。如果所在高校的科研工作量、教學工作量計算對于教師擔任導師、對學生創新項目進行指導并沒有明確的規定,教師的指導工作不能落實到工作量上,導致教師工作積極性受挫,不利于本模式的可持續發展。

2.學生團隊的專業多樣性不足。最理想的大學生創新實踐團隊是某一專業發起,各個專業學生共同參加的專業團隊。然而現實中,由于創新實踐的管理主體是各系部(學院),導致跨系跨專業的學生團隊較少,磨合也不夠。如何打破專業藩籬,提升學生團隊專業多樣性,是一個值得研究的問題。

參考文獻

[1] 趙婀娜.記者專訪教育部副部長魯昕———建設現代職業教育體系解決就業結構性矛盾的重要舉措[N].人民日報,2014-03-24.

[2] 教育部.學位授予和人才培養學科目錄[Z].2018.

[3] 教育部高等學校教學指導委員會.普通高等學校本科專業類教學質量國家標準[M].北京:高等教育出版社,2018.

上一篇:國內外一流工科大學機械工程專業體系比較探討     下一篇:“雙創”視域下提高餐飲專業大學生創業成功率探討
 
論文客服 542793091
論文熱線18796337551
本站網址 qaly-analyser.com
鄭重承諾 原創,包修改,包通過!
童鞋論文網真誠歡迎新老客戶的光臨與惠顧!
 
 熱門文章
· 住宅建設用地使用權續期研究
· 用戶鎖定效應視角下的網易云音
· 眾籌產品創新性對融資績效的影
· 南京市城鎮居民冷鮮肉認知度問
· 摩拜共享單車可持續盈利研究
· 催生地方政府隱性債務風險的原
· 基于網絡平臺的SPA模式研究——
· 社交媒體中不實信息轉發主體心
· 基于游客感知的云臺山景區微信
· 新媒體時代背景下鄉村旅游企業
 
 推薦文章
· 廣播體操與戲曲的共生之路研究
· 國產荒誕喜劇《我是余歡水》和
· 小微項目學習研學旅行課程的實
· 夜間文化旅游消費的影響因素探
· 高職院校圖書館信息資源生態系
· 網絡眾籌下剩余善款處置問題研
· 春蘭矩陣改革過程及失敗原因研
· 基于AISAS模型的拈花灣網絡直播
· 精準扶貧的改善對策探討
· 格力電器發展驅動因素解構探討
 
 相關文章
· 論在新工科背景下化工專業實踐
· 地方本科院校本科生導師制研究
· 研究生參與本科生全程導師制研
· 電子商務專業本科生導師制實施
· 雙導師制在生物教育碩士培養中
· 雙導師制在高職院校的應用探討
· 基于思想導師制的河北師范大學
· 高職院校中導師制教學模式研究
· 非物質文化遺產知識產權保護探
· 關于建設標話語言文化博物館的

論文原創,準時交稿,包修改,包通過,十年信譽,品質保證
童鞋論文網提供本科論文、專科論文、畢業論文、職稱論文、碩士論文代寫 指導以及論文發表、論文查重服務
備案號:蘇ICP備11011187號-1 蘇公網安備32030502000117號
版權歸童鞋論文網所有 禁止一切商用盜用
友情链接: 北美代写 论文代写