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生鮮農產品配送問題研究
論文作者:童鞋論文網  論文來源:qaly-analyser.com  發布時間:2017/2/11 11:57:49  

一、引言

生鮮品流通不僅涉及農民的收入,更是影響著農業經濟發展的問題。而生鮮品由于自身自然屬性的制約,使其與其他工業產品及大宗農產品都有較大區別,生鮮農產品市場受消費水平、季節、氣候、生理需求等因素的影響較大。與西方國家不同,中國人的生活習慣是每日采購當天所要用的生鮮品,使得生鮮品的流通率高,訂貨較頻繁,所以選擇正確的生鮮農產品流通模式更顯其重要性。黑龍江省農業發展中生鮮農產品一直是支柱之一,因此如何使生鮮品流通渠道暢通、高效就成為備受社會關注的問題,也使生鮮品的配送問題成為焦點。

2016 年中央一號文件提出:“加強農產品流通設施和市場建設。促進農村電子商務加快發展,形成雙向流通格局。”為此,齊齊哈市應積極從提高生鮮電商配送效率,降低成本,擴大消費群體出發,對市生鮮品物流模式進行分析,結合“互聯網+”新理念,提出構建信息網絡平臺的“產—購—銷”一體化生鮮產品物流配送新模式的建議,以期更好地提升齊齊哈市生鮮品流通效率。

二、生鮮農產品流通現狀

齊齊哈爾生鮮品流通以批發市場為主。主體仍是分散的生產農戶,但是隨著農業結構的調整,主體出現多元化,市場上也不乏見識多的經紀人、信息靈的代理商、企業、農民協會(如全市綠色有機食品電子商務協會已有64 家)等各類供應商。近年來,齊齊哈爾市交通運輸建設發展喜人,形成了以市區為中心,干支完整,覆蓋全市的綜合交通運輸網。通訊設施日趨完備,緊抓網絡平臺、倉儲和基地三個重點,如首批進入企業10 戶,從事農產品電子商務規模企業已到達15 家,自建農產品電商平臺15個,2014 年生鮮品電子商務交易額接近40 億元。隨著生鮮品流通環節的不斷改善,目前體現在整條生鮮農產品供應鏈上的主要配送模式有生產商(或客戶)自己配送(取貨)、批發市場自己取貨(或配送)、第三方配送公司配送。因為生鮮產品容易腐爛,這就對儲運、保鮮技術提出了嚴格的要求,必須保證從采購到配送整個流通渠道的順暢,而齊齊哈爾市依據現存的冷鏈物流狀況,配送成本占到商品銷售額的1/5,雖然這一數據不容樂觀,但從另一方面來說,在生鮮產品配送方面,物流還有很大的發展潛力。

三、生鮮品配送問題分析

(一)物流技術薄弱

據有關資料顯示,發達國家生鮮產品從初級生產者那里生產出來直到送到消費者手中的折損率僅為5%以下,而在我國,也是同樣的過程,但生鮮產品的損失率竟然達到了20%以上,每年僅這一項的損失就超過了數百億元,這是一個令人震驚的數字,從這些數據就可以看出我國生鮮產品配送效率低等問題,主要是由于物流技術太過薄弱造成的。因為大環境的原因,齊齊哈爾也不例外。不僅如此,與東部沿海城市相比,整個北方的物流發展速度相對緩慢,生鮮產品對物流配送的要求相對于其他產品來說更高,為了保證生鮮產品在配送過程中質量較高,不僅要盡可能地縮短生鮮產品在配送途中的時間,而且還要求有著較高的保鮮技術。而齊齊哈爾現有的物流技術狀況難以較好地完成全部生鮮品高質量配送任務。

(二)缺少專業的生鮮品配送中心

對于生鮮品的配送來說,建立一個配送中心更是尤為重要。資料顯示,我國大部分配送中心在中心城市內的配送效率僅為60%~70%,跨區域配送的效率更低。在東北地區,各省會城市聚集著一定數量的配送中心,雖然這為齊齊哈爾的發展物流配送提供了堅強的后盾,但實際上,以哈爾濱為中心的配送在資源整合方面的優勢并不明顯。另外,在齊齊哈爾市雖設立有配送中心,但專業化程度很低,只是物資集散地,生鮮產品的配送幾乎完全依賴于第三方配送。所以,齊齊哈爾生鮮配送需求難以被滿足,今年隨著齊齊哈爾生鮮產品需求的提升,不管是自營還是第三方配送,都不能及時滿足訂單需求,更無法保證配送的生鮮產品的質量(損耗)及安全,嚴重影響了整個生鮮品供應鏈的運作。

(三)供應鏈整合面臨困境

齊齊哈爾市生鮮農產品供應鏈成員組織化程度低,龍頭企業帶動作用有限。黑龍江省作為農業省,據2015 年監測,國家重點龍頭企業(農業)只有42 家,齊齊哈爾龍頭企業更為有限,并且產業鏈條短,高附加值產品少,目前只有北大荒一家上市公司。而齊齊哈爾市生鮮農產品品牌少且分散,很難在銷售市場形成品牌帶動優勢。農民合作組織處于成長期,覆蓋面小,成員各自為政、缺乏長期合作,且農產品生產者之間競爭多于合作。生鮮農產品供應鏈各主體間信息流通不暢,管理松散,信息化程度差距較大,發展很不平衡,難以形成電子商務下的供應鏈配送模式。

(四)生鮮品配送率低

1.配送途中損耗大。齊齊哈爾自營和第三方生鮮產品配送企業所擁有的冷藏保鮮汽車占貨運汽車的比例均較低,當然這與我國整體冷鏈物流的環境是分不開的,據調查,我國冷藏車輛在貨運汽車中所占的比例僅為0.3%左右,而西方發達國家冷藏車輛所占的比例是我國的10倍。齊齊哈爾的生鮮產品配送主要是由物流企業與超市、農戶(供應商)相結合來完成,各方都缺少專業的設施設備,使得生鮮產品在整個供應鏈配送途中很難控制其質量,出現腐爛和無形的損耗情況較多。

2.物流成本高。第一個原因是保護生鮮品自身屬性需要成本的投入。它需要物流技術改進,尤其是冷鏈物流系統在我國剛開始起步,在齊齊哈爾市發展的時間更短,并存在許多問題需要逐漸去解決。其次,生鮮品從初級生產者到最終消費者手中,經歷的中間環節比較多,很少有能完全做到農超對接的,中間至少會有一個環節是超市以外的企業在做,使得生鮮產品的物流成本增加。最后是齊齊哈爾生鮮品經營規模及集中度問題使配送的規模效益不明顯,尤其是第三方物流配送效率低下,而造成物流成本長期居高不下。

3.信息化程度低。目前來說,像中國的大部分商業企業一樣,齊齊哈爾整體生鮮配送信息化水平普遍低下,缺少像沃爾瑪天津配送中心對齊齊哈爾分店配送那樣提升生鮮品配送信息化程度,這是一個不爭的事實。因為除部分農產品配送中心外,齊齊哈爾能用計算機完成作業的農企則更少,缺乏專業的電子掃描相關的設備裝置、庫存管理信息技術、企業資源計劃、供應鏈管理等理念和技術,所以需要不斷地改進和提升。

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