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東莞三江六岸紅色文化遺產規劃設計策略研究
論文作者:童鞋論文網  論文來源:qaly-analyser.com  發布時間:2021/7/29 9:42:15  

摘要:東莞三江六岸地區遺留的文化遺產是寶貴的文化資源,也是當地人民尋找民族認同感的歷史記憶實體。但由于保護意識的淡薄、“改造舊城,消滅危房”的提出和法規的不甚完善,許多紅色文化遺址被毀于一旦。本研究旨在梳理、整合三江六岸片區現有的紅色遺產資源,對其完整程度、保存狀況、周邊環境融合、消解情況進行現狀評估,基于前期分析提出適應性的旅游活化策略,進行紅色游徑的規劃,使其合理融入城市化進程。

關鍵詞:紅色文化遺產;東莞三江六岸;數據庫建構;發展策略;

紅色文化是指在推翻封建和資產階級統治的近代中國革命過程中和社會主義現代化改造過程中產生的中國特色文化。紅色遺產中物質文化遺產表現為戰場主陣地、紀念性場所和建設陣地等可視化遺址,而非物質文化遺產則表現為抗戰精神和以馬克思主義為指導的現代化建設精神。東莞作為廣東海防的第一道防線,是中國近代史開篇之地。東莞紅色文化是以馬克思主義為導向,與東莞本土文化、地域特點融合,團結東莞革命斗士和東莞人民群眾的具有地緣特征性和時代性的文化。

東莞文化自古以重教崇文、敬祖睦宗、愛國愛鄉為主旋律,近代后嬗變為反帝反封建的民族民主革命精神,在斗爭過程中出現了一系列英雄人物并遺留下大量紅色文化及遺址,而目前大部分遺產孤立存在,分布較為分散,其完整性受到城市現代化建設的威脅。

東莞三江六岸地區遺留的文化遺產是寶貴的文化資源,也是當地人民尋找民族認同感的歷史記憶實體。但由于保護意識的淡薄、“改造舊城,消滅危房”的提出和法規的不甚完善,許多紅色文化遺址被毀于一旦。本研究旨在梳理、整合三江六岸片區現有的紅色遺產資源,對其完整程度、保存狀況、周邊環境融合、消解情況進行現狀評估,基于前期分析提出適應性的旅游活化策略,進行紅色游徑的規劃,使其合理融入城市化進程。

1 東莞三江六岸紅色文化遺產范圍界定

東莞是中國珠江三角洲東岸的中心城市,東江是其主要河流。三江六岸地區是指以東江南支流及其3條分支—中堂水道、汾溪河、東莞水道為依托的主城區城市濱水空間,順延三水,東起廣九鐵路,西至環城西路,涵蓋沿岸重點的城市功能節點、濱水開敞空間和近期可建設區域,其規劃范圍涉及莞城、東城、萬江、高埗、石碣五大鎮區(見圖1)。東莞三江六岸地處東江的沖積平原,為東江航道核心段,其具有長達70 km的濱水岸線,也是迄今為止開發條件最為成熟的地段。

紅色文化遺產的構成主要分為抗日救亡主陣地、紀念性場所和革命建設陣地,其中抗日救亡主陣地具體包括戰場、作戰遺跡和宣傳陣地。目前五大區域內未消亡、保存尚好的紅色遺址主要分布于高埗、石碣兩大區域,包括2處公園、2處革命村落、1處紀念碑、1所小學(位于上江城村)、1座大橋、1處糧所、1處自來水廠、1處戰斗遺址(位于劉屋村)(見圖2)。其中,榴花公園是與愛國主義教育相結合的綜合性園林式生態公園。

2 東莞三江六岸紅色文化遺產地理條件

在前期調研建立數據庫的基礎上,根據三江六岸片區現存的紅色遺產的完好程度、現有價值、與周邊環境的關系,對其進行歸類、整合,為后續活化策略以及紅色游徑規劃提供重要依據。

高埗鎮。現存革命紅村上江城村,還有高埗糧所、高埗大橋、高埗革命烈士紀念碑、高埗自來水廠和位于上江城村的東圃小學等遺產點。

石碣鎮。現存革命紅村劉屋村,村內有榴花戰斗遺址。榴花公園,其內部北面有抗日紀念亭、建于明代的榴花塔(抗日戰爭時期東莞人民在此打響抗日第一仗)和袁崇煥紀念園(見表1)。

2.1 空間分布耦合分析

文化遺產的空間分布大多與周邊環境、河流、湖泊、道路、地形有較強的相關性。從空間分布的角度而言,三江六岸片區目前主要的紅色遺產點多呈集中型分布,重要的村落及紀念性遺址的分布與東江支流、主要道路有很大耦合,與交通路徑、濱水岸線呈一致分布狀態。

2.2 交通可達性分析

三江六岸地區地處東莞東江沖積平原,地勢自東往西傾斜,河流就勢呈樹形分布。當前,紅色遺產點對點的可達性強,片區的主要道路以短途二、三級公路為主。然而,紅色遺產多點形式的線性跨鎮游覽,需要長途交通。高埗鎮沒有高速公路或國道等主要區域干線經過,相鄰各鎮發展緩慢,缺乏外部交通,這使其相互帶動作用微弱。

圖1 東莞三江六岸區位圖(圖片來源:作者自繪)

圖2 遺產分布圖(圖片來源:作者自繪)

表1 東莞三江六岸遺產點分類評析表

2.3 開發程度分析

東莞作為抗日戰爭的前線地帶,其紅色遺產在廣東省內具有較高知名度,但大多數缺乏“修舊如舊”式的更新,整體遺產群較為陳舊,開發程度較低,仍然維持原始狀態。其中,有一定文化底蘊的高埗糧所被新建立的城區建筑圍合,灰白色墻體的糧所不適應周邊新城整體風貌,且面臨拆遷的危險。部分紅色文化遺產現今仍然發揮重要作用,但并無旅游與教育價值,如高埗自來水廠。

3 東莞三江六岸紅色文化遺產規劃設計策略

3.1 優缺點分析

3.1.1 紅色文化遺產點呈集中型、散點式分布

當前三江六岸主要紅色遺產點集中于高埗、石碣兩鎮,呈集中型、散點式分布,其分布具有與河流走勢、道路走向強相關的特征,有連貫成線的可能性。

陸路配合狹長水路,機動靈活,有迅速直達、周期性短的特點,同時為當地紅色遺產帶來豐富的景觀,并起到人車分流的作用,堵車路段較少,并且時段和路段都相對集中。而高埗、石碣兩鎮的長途交通以小型班車、公交車為主,等候時間較長且未經過主要紅色遺產點,周轉上需花費大量時間。總體上并未形成完整旅游體系,點對點間的交通可達性較差。

交通對于后續紅色旅游路徑的開發有重要推動作用,將河道、主干路相連接,構成交通網,可串聯散點式的遺產集群,形成線狀紅色遺產游覽路徑。

3.1.2 文化遺產點特征不明確

東莞三江六岸紅色文化遺產點之間的場所文脈差異性顯著,隨著城市現代化建設的推進,場所間的原真性、地域性與差異性不斷被消解,建筑、陣地原有肌理遭到侵蝕,具有紅色文脈精神的遺產點正逐漸被解構,點與點間的特征不明顯,呈現趨同性。

3.1.3 與周邊業態不相適應

城市建設營造過程中,新建的高樓與舊的遺產點差異較大。部分原本有使用價值的文化遺產到今天已不再被使用,新的樓房違章搭建侵占遺產用地。至今仍在使用的遺產也逐漸殘破,與周邊環境不相協調,孤立于新建設用地之中,周邊業態不斷消解被圍合于其中的遺產點,有地方特征的空間結構正在消失。

3.2 總體規劃設計

3.2.1 優化文化遺產的空間布局

目前紅色遺產點在東莞三江六岸片區呈散點式布局,核心區域集中在袁崇煥紀念園和榴花公園兩大園區,對高埗地區的帶動較弱。需要完善交通網絡體系,改善交通干線之間的銜接,加強整個片區的交通可達性,尤其是紅色遺產一點對多點的道路建設,可提升多種交通工具選擇空間,優化整體空間布局,發揮高埗和石碣兩大紅色遺產主陣地的優勢。采用“以點帶線”的規劃方式整體協調,以袁崇煥紀念園和榴花公園這兩點為核心參觀區域,線路結合水路走向貫穿東西。在水路和陸路的交接處增加旅游專線和游船。在大巴線路的選擇上,繞開堵車道路,避免換乘帶來的疲勞和長時間的等候。

3.2.2 強化遺產節點特征性

現有的紅色遺產如榴花戰斗遺址、高埗糧所等地已經喪失其原本實體的場所功能,原本作為革命陣地的特征已經被消解,但其非物質遺產的文化價值和紅色文化記憶價值依然應被傳承。在當下語境中,可以對其現有功能重新解讀,以有機更新的手段改變原有不相適應之處,使其在當代城市建設中發揮余熱,展示其固有的歷史底蘊和精神感知力量。

高埗糧所、高埗自來水廠和高埗大橋這類遺產作為產業建設用地,應保持其產業節點特征。高埗自來水廠和高埗大橋并未荒廢,至今仍在使用,可挖掘其參觀價值。對于高埗糧所,可將其建筑地塊活化為文化創意產業園區等新場所,打造吸引新生代的產業建設新區,避免單一提升空間質量造成片區紳士化的現象。可參考湖北省宜昌市郊809兵工廠遺址改造,其活化更新后,在保護和展現建筑原真性的同時,增加新的使用功能,使廢舊工業設施活化,融入周邊環境。部分在對本體進行修繕后僅剩余保護價值,仍無法融入其周邊環境,特征不明確,并無新生價值的紅色遺產點,可用“修舊如舊”的方式對其進行保護。作為民俗文化博物館、文化演藝中心,賦予其展示性特征,完善其當代價值,使其成為文化紀念性場所。

3.2.3 協同周邊業態產業化空間布局

發展紅色遺產旅游業周邊需要一系列配套設施,可對目前片區的孤立空間進行整合,充分利用零散空間,使產業集約化。低涌中學內的高埗革命烈士紀念碑,可以通過旅游大巴與其他散點式的旅游景點進行串聯,不僅可以感受校園風光,還可瞻仰先烈事跡,避免紀念碑形成盆景式布局。對于位于石碣鎮劉屋村桑園的抗日榴花戰斗遺址,可在其周邊配套設置商業用地和居住用地,結合當地革命紅村劉屋村景觀發展農家樂,搭乘江邊游船游覽三江六岸風光,將單一節點串聯為全域旅游發展,提高游覽質量的同時協同周邊業態發展。

3.2.4 紅色游徑策劃

(1)選線布局

在紅色旅游具體線路規劃上,根據現保存較好的遺產位置分布情況,如袁崇煥紀念園、榴花公園和高埗自來水廠,串聯重要革命紅村和英雄遺址,結合東莞三江六岸片區原有非遺文化和村落節點分布進行設計。運用其水路和陸路優勢,將長途陸路和短途水路結合,形成帶有三江六岸狹長濱水岸線特色的東莞紅色文化游徑。游徑規劃包括兩條主要路徑:一是連接袁崇煥紀念園、革命紅村等遺址打造改革紀念園,重溫改革開放記憶;二是結合高埗革命烈士紀念碑、高埗糧所、上江城村東圃小學等地,追憶英雄人物,宣傳紅色文化(見圖3)。

(2)節點設置

游徑節點主要根據規劃路徑和紅色遺產點分布位置進行空間布局。以點成線,以線帶面,形成帶狀紅色游徑,適當串聯周邊公園,引入沿河休閑觀光景點。根據周圍村落資源分布,設置村落主題,設置民俗文化村、社區文化村、人文活動村等次游徑,展現村落文化、風土人情,配合紅色遺產的推廣(見圖4)。

4 結語

東莞三江六岸片區的基本道路格局與抗戰時期基本相同,紅色文化歷史肌理的脈絡依舊清晰,河道流域、主干道基本與抗戰時期歷史特征相符。而現今紅色遺產分布呈現散點式的集群化布局,個別地方密集,大部分地區稀疏,整體歷史風貌難以追尋。基于對紅色文化的探究、研究及對數據庫的建構,本文提出加強道路可達性、合理規劃用地、活化更新策略和規劃紅色游徑的對策建議,以期在當前城市化進程中對紅色遺產的保護和活化更新作補充和完善。

圖4 紅色旅游沿途村落主題設置(圖片來源:作者自繪)

圖3 紅色旅游路徑規劃(圖片來源:作者改繪)

參考文獻

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