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國內國際雙循環發展格局下的航運企業研究
論文作者:童鞋論文網  論文來源:qaly-analyser.com  發布時間:2021/7/15 9:04:13  

一、國際國內雙循環發展格局將推動我國航運市場邁入新的發展階段

(一)從國內角度看

1、中國人口基數大,消費需求龐大

2021年2月28日發布的《2020年國民經濟和社會發展統計公報》顯示,我國居民人均可支配收入已達到32189元,增長2.1%,全國居民人均可支配收入中位數是27540元,增長3.8%。居民收入的增長必定會推動消費市場的繁榮,黨的十九大報告指出,我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,如何滿足14億中國人民日益增長的美好生活的需要,滿足人民多樣化、個性化消費需求,是我們黨建設社會主義現代化強國的內容之一,是實現中華民族偉大復興中國夢的基礎。我國已成為世界第二大經濟體,第一大出口國,第二大進口國,大量商品的輸出和涌入,將有助于推動航運業的快速發展。

2、中國海域遼闊,海上交通便利

我國擁有近300萬平方公里的海洋國土面積,東臨太平洋,海岸線長,港口眾多,海上交通發達,便于開展航海貿易,加強同世界各國的友好往來。黨的十九大報告提出我國要堅持陸海統籌,加快建設海洋強國,從國家戰略的層面明確了海洋經濟在我國社會經濟發展中的地位和作用,2014年《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》里明確指出:海運業是經濟社會發展重要的基礎產業,在維護國家海洋權益和經濟安全、推動對外貿易發展、促進產業轉型升級等方面具有重要作用,要充分發揮政府、航運企業的積極性,深化海運業與相關產業的合作,營造協同互補、互利共贏的發展環境。2020年海南全島自貿區的設立,是黨中央貫徹新發展理念,促進自由開放的航運業高質量發展,推動我國深度融入全球經濟體系的前沿地帶,為現代化開放型經濟體系的建設提供了巨大空間。

3、中國經濟發展潛力大,前景廣闊

2020年,在全國人民的共同努力下,我國成為全球唯一實現正增長的主要經濟體,GDP首次突破百萬億元大關,交出了一份人民滿意、令全世界矚目、可以載入史冊的驕人答卷,充分說明我國經濟發展具有強大的韌性,發展潛力巨大。習近平總書記指出,我國發展仍處于并將長期處于重要戰略機遇期,我們要充分發揮自己的獨特優勢,抓住機遇,贏得主動,推動我國經濟可持續發展,航運業必會為我國經濟高質量發展提供強大的支持與保障。

4、飛速發展的科學技術有助于現代航運企業的發展

科學技術是第一生產力,飛速發展的科學技術促進了生產力的提高,而信息技術的發展是提高勞動生產率的有效手段。現如今,信息技術與我們的生活息息相關,作為航運企業也不例外。大數據、區塊鏈、物聯網、云計算以及智能技術等新科技正在悄然改變著航運業。國際海事組織海事大使、交通運輸部原副部長徐祖遠曾經說過:誰掌握了港航的大數據,誰就具有了國際話語權。因為大數據不但能推動港航業創新、創效、服務升級,促進信息服務定制化,使運營決策更加精準,而且它的包容性、互通性還可以在政府部門、政府與企業之間實現信息互聯,有效促進政府監管改革創新和公共服務供給精準化。所以航運企業要加快構建綜合信息服務平臺,推進資源共享,充分運用新技術,創造新的產業價值,提高整個行業競爭力,促進航運企業向智能化、信息化、標準化、自動化方向發展,建立一個安全、高效的航運網絡信息系統發展新格局,提高航運企業運行的精度、速度、廣度與深度,助力航運企業有序、健康、可持續發展。

(二)從國際角度看,全球航運市場競爭激烈,我國航運業起步晚,發展快

相較于中國航運業,外國航運公司,如成立于1904年的丹麥馬士基集團、世界十大集裝箱航運公司排名第二的瑞士地中海航運有限公司、總部設在馬賽的法國達飛海運集團等一大批老牌航運公司發展歷史悠久,管理理念先進,經營模式、操作方法等經驗豐富,服務網絡遍布五洲四海。我國的航運業起步雖晚,但發展勢頭猛,例如成立于1961年的中國遠洋運輸集團,經過短短60年的發展,已成為全球最大的海洋運輸公司之一,躋身世界500強企業,已經確立起在國際航運、物流碼頭和修造船領域的領先地位;成立于1997年的中海集裝箱運輸股份有限公司,被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年(第七屆)中國上市公司100強;成立于1950年的中國對外貿易運輸總公司,已經成長為中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司,與400多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業務代理和戰略合作伙伴關系……在國際航運貿易日趨頻繁的今天,我國航運企業發展空間非常廣闊,發展速度迅猛。

二、國內國際雙循環發展格局下的航運企業

國內國際雙循環把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點,加快構建完整的內需體系,培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優勢。一方面,國內循環在深度融入國際循環的同時要保持一定的獨立性;另一方面,國際循環為國內循環向更高水平發展提供動力和支撐。雙循環發展策略為我國經濟的穩定性與安全性發展提供了政策支持。

(一)雙循環發展格局下航運業發展經營狀況

中遠海運集運上海公司歐洲航線分析員楊月指出,對航運業來說,雙循環模式能夠加強國內國際航運聯動。上海國際航運研究中心研究員陳悠超介紹,2020年6-8月,我國內貿集裝箱吞吐量同比分別增長7.27%、10.32%和11.96%,這說明雙循環新發展格局給內貿航運市場帶來的紅利已經初步顯現,有效拉動的內需增長正在成為內貿運輸需求持續增長的內在動力。內貿航運市場將進一步帶動航運金融、航運保險、航運交易、船舶管理等現代航運服務業的發展,形成更加完善的產業鏈供應鏈。

武漢理工大學楊家其教授認為,雙循環新發展格局不但為內貿航運帶來量的增長,還將促進航運業轉型升級,我國外貿航運業目前已與世界先進水平接軌,外貿航運的發展理念、經營模式、操作方法等將會提升內貿航運業的服務質量,航運企業要加快學習西方國家先進的行業管理技術與經驗,加強與國際航運企業的交流與合作,在合作中實現共贏,實現企業高質量發展。

雙循環所提出的新發展理念將進一步釋放國內市場的潛力,促進國內經濟貿易蓬勃發展,航運企業要緊緊抓住市場導向,發揮我國超大規模市場優勢,為人民提供更多更豐富高質量的產品。

(二)我國航運企業與國外航運企業要保持平等交流,進行良好的溝通

首先,尊重和學習各國的航運文化。中國交通運輸協會原會長錢永昌認為,航運文化是航運事業歷史發展過程中創造的物質與精神財富,有其特定內涵及特征,即不畏風險的豪邁品質、愛國與奉獻精神、渴望創新的創造精神和開放合作的意識。由于不同國家的政治、經濟制度、社會文化、宗教信仰等的差異,必然會出現形式各異的航運文化,航運企業要相互尊重,公平競爭,理解包容,加強溝通交流,求同存異,增進信任,實現互惠互利,合作共贏;

其次,合理合法解決分歧。遇到不同意見,航運企業可以及時進行協商談判,尋求積極的方式加以解決,若無法通過協商解決分歧,可訴諸于法律,通過法律途徑加以維權;

最后,制定完善的制度為航運企業保駕護航。在國家層面,國家應制定完善的航運業法律法規,發布與海運業發展相關的配套政策,建設安全、便捷、高效、綠色、公平的具有國際競爭力的現代海運體系,為航運公司的健康持續平穩發展提供堅實的法律與制度保障。

中國是一個海洋大國,要實現海運強國的目標,就要積極的、勇敢的走出去,走向那片未知的、遙遠的深藍。在這一過程中,航運企業作為國家海洋事業發展的重要力量,發揮著不可替代的作用。航運企業既要走出去,又要強起來,就必須結合國家政策,及時準確的調整發展規劃與發展方案,在國際國內雙循環新發展格局下,航運企業要與時俱進,不斷創新,轉變發展思路,調整產業布局,適應國際航運市場發展趨勢,實現高質量發展。

航運企業作為中國的一張亮麗名片,不僅要讓中國人民品嘗到、觸摸到世界各地的優質商品,也應加強國際交流,謀求全球化發展策略,向更多發展中國家與不發達地區的人民提供優質的服務,形成有影響力的大國公司與大國品牌,全方位融入全球市場,提升中國的國際影響力與國際地位,使中國能夠在國際海運事業的發展上發揮更大的作用,助力世界海洋事業的蓬勃發展。

參考文獻

[1] 《2019中國進口發展報告》,南京大學長江產業經濟研究院,光明智庫.光明網2018-11-12.

[2] 王彥,呂靖.國際航運經濟與市場[M].大連海事大學出版社2013-2.

[3] 錢永昌.實現航運強國須加強航運文化建設,2012-07-03.

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